Les différents objectifs d’utilisation et les infrastructures respectives font obstacle à une normalisation générale des véhicules ferroviaires régionaux. L’évaluation des véhicules, la planification, les mesures de conversion et de remise à neuf en tenant compte des coûts du cycle de vie (CCV) sont importantes en raison du « long » cycle de vie. Nous assurons la planification et la mise en œuvre minutieuses de la modernisation du parc de véhicules par l’intermédiaire de notre division « mobile TRain maintenance ».

Selon l’article 4a de la loi générale sur les chemins de fer (AEG), les chemins de fer et les détenteurs de véhicules ferroviaires sont responsables de l’entretien de leurs véhicules. Ils peuvent s’acquitter eux-mêmes de cette tâche ou la confier par contrat à une entité chargée de la maintenance (ECM). En tant qu’entreprise certifiée ECM4, nous sommes prêts à effectuer ces tâches.

Les fournisseurs de l’industrie ferroviaire sont tenus de s’assurer que leurs systèmes techniques répondent aux exigences RAMS, c’est-à-dire qu’ils garantissent la fiabilité, la disponibilité, la maintenabilité et la sécurité conformément aux normes. En tant que TR, nous pouvons installer les produits sous forme de prototypes et en série dans les véhicules, les mettre en service et prendre en charge les tâches de garantie et de service.

TR n’est pas seulement un spécialiste des véhicules. A l’avenir, nous ne nous contenterons pas de circuler sur les voies, mais nous soutiendrons également l’infrastructure ferroviaire en termes d’artisanat et de technologie. Dans le cadre de l’extension des lignes à haute performance, nous installerons des postes d’aiguillage, des signaux, des fusibles à induction, des balises et des aiguillages. Il s’agit là d’une extension logique de notre savoir-faire qui sert l’expansion qualitative de notre réseau ferroviaire.

En tant que partenaire technologique, nous apportons notre soutien à l’électrification et à l’expansion de la technologie du bâtiment.